El arranque económico del año dejó señales preocupantes en la Ciudad de Buenos Aires. Los indicadores oficiales del Gobierno porteño revelan un retroceso en el consumo que golpea a los principales canales de venta y refleja el desgaste del poder adquisitivo de los hogares. Durante el primer trimestre, las ventas en supermercados cayeron un 0,8% interanual, interrumpiendo una racha de cuatro períodos consecutivos de crecimiento. El panorama fue aún más severo entre los autoservicios mayoristas, donde el desplome alcanzó el 21,2%, acumulando nueve trimestres en terreno negativo. El sector de electrodomésticos y artículos para el hogar también sufrió un fuerte impacto, con una baja del 18,9% en términos reales. El informe oficial atribuye la contracción al endeudamiento familiar, la pérdida de ingresos y el encarecimiento de los productos importados. “El escenario actual coincide con el cierre de firmas emblemáticas del modelo comercial que marcó las últimas décadas”, advierte el documento. En contraste, los shoppings porteños mostraron una leve estabilidad, con un incremento marginal del 0,2% en la facturación. Sin embargo, la foto completa es menos alentadora: el número de locales activos se redujo, con 48 cierres en el último año y 28 más respecto al trimestre anterior. El rubro Alimentos y bebidas, columna vertebral del consumo masivo, exhibió una dinámica mixta. Mientras lácteos, carnes, frutas y panificados lograron sostener el crecimiento, los segmentos de electrodomésticos, indumentaria y limpieza retrocedieron con fuerza. En los mayoristas, la caída fue generalizada y alcanzó prácticamente todos los productos. Un dato que rompe la tendencia negativa proviene del mercado automotor: los patentamientos crecieron 2,7% interanual, con 29.510 unidades registradas. No obstante, la participación de vehículos nacionales cayó a un mínimo histórico del 27,5%, mientras los importados se dispararon 27,8%. El informe destaca el avance de los vehículos ecológicos, que ya representan una cuarta parte del total y aumentaron su participación 17,5 puntos porcentuales. Los modelos híbridos siguen dominando, pero los eléctricos puros mostraron un notable dinamismo, con casi 800 unidades patentadas.
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