La Ciudad de Buenos Aires presentó las primeras unidades del Trambus, el nuevo sistema de movilidad 100% eléctrico que promete reducir el ruido urbano, mejorar la conectividad y acortar hasta en un 40% los tiempos de viaje entre el norte y el sur porteño. Los primeros trambuses comenzaron a circular en fase de prueba por el corredor del Metrobus de la avenida Juan B. Justo, que ya dispone de la infraestructura necesaria para su operación. Desde allí continuarán su recorrido por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado, hasta llegar al Aeroparque Jorge Newbery. La puesta en marcha se da mientras avanza el proyecto de la línea T1, que conectará Aeroparque con Nueva Pompeya. Este corredor contará con semáforos sincronizados por telemetría que brindarán prioridad de paso a las unidades, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial. “Con el Trambus, la línea F y los buses eléctricos del Casco Histórico, los vecinos van a viajar mejor y más rápido. Y además vamos a tener una Ciudad más limpia, porque son unidades eléctricas que no contaminan ni hacen ruido”, destacó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante la presentación junto al ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua. El nuevo servicio contará con estaciones icónicas, carriles exclusivos o preferenciales y un equipamiento tecnológico que prioriza la seguridad, la comodidad y la sustentabilidad. Los trambuses son accesibles para personas con movilidad reducida: disponen de piso bajo, suspensión neumática, rampas y aire acondicionado. Además, incorporan el sistema multipago con validadores para tarjetas de débito, crédito o NFT, y tendrán tarifa integrada con el Subte, que permitirá un descuento automático a quienes combinen ambos medios de transporte. En esta primera etapa, la Ciudad operará más de 50 unidades con una autonomía mínima de 270 kilómetros. Los trambuses de 12 metros transportarán a más de 60 pasajeros, mientras que las unidades articuladas podrán llevar hasta 120 personas. La flota combina un chasis fabricado en Argentina por Agrale con la motorización eléctrica desarrollada junto a la firma británica Equipmake LTD. Para esto, se construyó un prototipo en el país que luego fue enviado al Reino Unido para la incorporación del motor, baterías, sistemas eléctricos y software.
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