De confirmarse la versión que indica que el Ministerio de Transporte de la Nación avanzará con la transferencia del transporte automotor de pasajeros al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, se abriría un nuevo frente de conflicto entre la Ciudad y la Nación. El Gobierno nacional dejaría de subsidiar unos $13 mil millones que si se confirma la medida deberán ser absorbidos por la gestión de Horacio Rodríguez Larreta. El jefe de Gobierno porteño tendría entonces dos opciones: o aumentar el boleto de colectivo y pagar el costo político de eso o, destinar una parte de otro tramo del Presupuesto para cubrir ese costo. Ambas opciones le generarían al funcionario un fuerte dolor de cabeza. Luego de que circulara esta versión, el jefe de Gabinete porteño Felipe Miguel aseguró que “nadie del Gobierno nacional se contactó con la Ciudad” y afirmó que la gestión de Larreta “ya subsidia una parte importante del transporte público que tiene origen y destino” en la Capital Federal. “Por supuesto que cualquier cambio en la política de subsidios, tienen que hacerse en el marco de un diálogo constructivo serio, que incluya una mirada metropolitana porque todos los días hay millones de personas que entran desde la Provincia hacia la Ciudad o viceversa”, señaló. Fuentes oficiales del Gobierno respondieron que la discusión en torno a quitarle los subsidios a la Ciudad “siempre estuvo en agenda” y aseguran que es un tema que incluso impulsan gobernadores del interior. “Se preguntan por qué en Capital vale $18 el boleto mínimo y en algunas provincias $50, aseguran. Desde la Nación agregan que la no aprobación del Presupuesto 2022 en el Congreso, significó que no se actualizarán los $28.000 millones de base en subsidios para las provincias y que ahora estas deberán negociar con el Ministerio de Economía una actualización de esa caja. En rigor no está claro que en caso de llevarse adelante la idea, los $18.000 mil millones en subsidios para la Ciudad resulten un “ahorro” para el Gobierno ya que ese dinero luego se redistribuiría a otras jurisdicciones. Versiones en medio de una cuestión que genera interés en varios gobernadores. La medida abarcaría 32 líneas de colectivos que no cruzan la General Paz y el Riachuelo. En otras palabras, que sólo se mueven por las calles porteñas. Las interjurisdiccionales (que transportan pasajeros por la Ciudad y la provincia de Buenos Aires) seguirán bajo la órbita de Nación.
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